CSLB General Building (B) — All Questions

一份 METAR 报文为：KRDU 141753Z 21014G24KT 10SM FEW040 26/17 A3002。其中的风组应如何解读？

• a.真北 140 度来风，风速 21 knots，阵风 24 knots
• b.真北 210 度来风，风速 14 knots，阵风 24 knots✓
• c.磁北 210 度来风，风速 24 knots，最低降至 14 knots
• d.真北 240 度来风，风速 21 knots，阵风 14 knots

METAR 风组中前三位是风的来向，随后两位是持续风速，G 之后的数字是最大阵风，因此 21014G24KT 表示 210 度来风、14 knots、阵风 24 knots。METAR 与 TAF 的风向以真北为基准，而不是磁北，所以磁北选项错误。其他选项把方向和风速的数字顺序弄反，或把阵风写得比持续风速还小，而阵风必定高于持续风速。

一份 METAR 报文为：KBOI 091853Z 30008KT 5SM HZ SCT007 BKN013 OVC025 19/12 A2988。报告的云底高（ceiling）是多少？

• a.700 ft AGL，因为 SCT007 是最低的一层云
• b.2,500 ft AGL，因为 OVC025 是唯一的满天阴云层
• c.1,300 ft AGL，因为 BKN013 是最低的 broken 或 overcast 云层✓
• d.1,900 ft AGL，即三层云高度的平均值

Ceiling 的定义是最低一层报告为 broken 或 overcast 的云距地面的高度，因此 BKN013 对应 1,300 ft AGL。METAR 中云高以百英尺为单位、相对观测站地面表示，所以 013 就是 1,300 ft。SCT（疏云）层不构成 ceiling，2,500 ft 的 overcast 层高于 broken 层，而对各层取平均并不是任何认可的算法。

一份 METAR 报文为：KMEM 231553Z 09006KT 2SM BR OVC004 08/08 A3010。其中 2SM BR 表示什么？

• a.能见度 2 statute miles，受轻雾（mist）影响✓
• b.能见度 2 statute miles，受吹雨影响
• c.云底高 2,000 ft，上方还有一层 broken 云
• d.能见度 2 nautical miles，受毛毛雨影响

美国 METAR 中地面能见度一律以 statute miles 表示，BR 是轻雾（mist）的代码，因此 2SM BR 表示轻雾中能见度 2 SM。温度/露点 08/08 温度露点差为零，空气已饱和，这正是出现轻雾和 400 ft 满天阴云的原因。BR 不是吹雨，能见度不会用 nautical miles 报告，云量则在 OVC004 组中单独给出。

一份 TAF 为：KOKC 121120Z 1212/1318 14008KT P6SM SCT030 FM121800 18015G25KT 4SM -RA BKN015。其中 FM121800 组预报的是什么？

• a.1800Z 之后短暂出现、持续不到一小时的天气
• b.预报有效期在 12 日 1800Z 结束
• c.14008KT 和 6 SM 以上能见度将持续一整天
• d.12 日 1800Z 起迅速转为 18015G25KT、4SM 小雨、BKN015✓

FM 表示 “from（自……起）”，标志着从所列日期时间开始的一次快速且持续的天气转变，因此 12 日 1800Z 起预报为 180 度 15 knots 阵风 25 knots、能见度 4 SM 有小雨、1,500 ft 有 broken 云层。短暂的临时波动会用 TEMPO 编码，缓慢过渡则用 BECMG。有效期 1212/1318 是从 12 日 1200Z 到 13 日 1800Z，所以 12 日 1800Z 不是预报结束，之前的天气也不会持续。

距离作业现场最近的机场报告 OVC012。根据 Part 107，你的小型无人机最高可以飞到多少高度？

• a.700 ft AGL，因为唯一限制就是保持在 1,200 ft 云底下方 500 ft
• b.1,200 ft AGL，因为可以一直飞到报告的云底高度
• c.400 ft AGL，因为云下 500 ft 允许 700 ft，但 400 ft 限制仍然适用✓
• d.200 ft AGL，因为必须保持在任何 overcast 云层下方 1,000 ft

OVC012 表示满天阴云云底在 1,200 ft AGL，按云下 500 ft 的要求可以飞到 700 ft AGL，但 Part 107 另有规定：常规运行高度上限为 400 ft AGL，因此 400 ft 才是决定性限制。当两条规则同时适用时，以更严格的一条为准。飞到 700 ft 会违反高度限制，贴着云底飞会违反云间距要求，而 Part 107 并没有云下 1,000 ft 的规定。14 CFR §107.51

根据 Part 107，从控制站位置观测，小型无人机运行所需的最低飞行能见度是多少？

• a.3 statute miles✓
• b.1 statute mile
• c.5 statute miles
• d.3 nautical miles

Part 107 要求从控制站所在位置测量的最低飞行能见度为 3 statute miles，这样遥控驾驶员才能看见并避让其他航空器和障碍物。1 statute mile 是有人驾驶航空器特殊目视飞行（Special VFR）的数值，不是 Part 107 的标准。5 statute miles 适用于 10,000 ft 以上某些 E 类空域的有人运行，而 Part 107 的能见度以 statute miles 而非 nautical miles 表述。14 CFR §107.51

你在 300 ft AGL 飞行，飞行能见度 4 SM，一片云距离飞机水平方向约 1,200 ft。这次运行合法吗？

• a.合法，因为 4 SM 已经超过 3 SM 的最低能见度要求
• b.合法，因为 300 ft AGL 仍在 400 ft 高度限制之内
• c.不合法，因为靠近云时飞行能见度必须达到 5 SM
• d.不合法，因为必须与云保持至少 2,000 ft 的水平距离✓

Part 107 要求小型无人机与云保持垂直下方至少 500 ft、水平至少 2,000 ft 的间隔，云在水平方向仅 1,200 ft，即使能见度和高度都符合要求，该次飞行仍不合法。满足其中一项要求并不能豁免另一项，因此两个 “合法” 选项都错。最低能见度是 3 SM 而非 5 SM，所以这里的 4 SM 本身没有问题。14 CFR §107.51

在某机场，哪一组条件会产生最高的密度高度（density altitude）？

• a.场地海拔低、气温低、湿度低
• b.场地海拔高、气温高、湿度高✓
• c.场地海拔高、气温低、湿度低
• d.场地海拔低、气温高、气压高

空气密度越小，密度高度越高；高温、高湿、高海拔和低气压都会使空气变稀薄，因此高海拔场地的炎热潮湿天气密度高度最高。水蒸气比干空气轻，所以湿度大反而降低空气密度。冷空气和高气压都会提高密度、降低密度高度，其余组合对应的性能都更好。

在 95 °F 的午后，你在海拔 6,500 ft 的山区起飞一架多旋翼无人机。应预期出现什么性能变化？

• a.螺旋桨效率提高，因为稀薄空气阻力更小
• b.稀薄空气中电池电压升高，续航明显变长
• c.升力增大，因为机身周围上升的暖空气帮助爬升
• d.螺旋桨推力下降，爬升率降低、飞行时间缩短✓

高海拔加高温意味着高密度高度，螺旋桨每转推动的空气分子更少、产生的推力更小，导致爬升变慢、固定翼无人机起飞滑跑变长，电池消耗更快、飞行时间更短。稀薄空气确实略微减小阻力，但推力损失占主导，因此效率是下降而非提高。密度高度不会影响电池电压，局部暖空气也无法可靠地为小型无人机提供额外升力。

作为航空器性能参照基准的海平面标准大气条件是什么？

• a.15 °C（59 °F）与 29.92 inHg✓
• b.0 °C（32 °F）与 30.00 inHg
• c.20 °C（68 °F）与 29.92 inHg
• d.15 °C（59 °F）与 28.92 inHg

海平面标准大气定义为温度 15 °C（即 59 °F）、气压 29.92 inHg，性能图表都以此为基准。密度高度实质上就是把气压高度按实际温度与该标准温度的偏差加以修正后的结果。其余选项要么标准温度错误，要么标准气压错误；28.92 inHg 对应的是一个非常深的低压系统。

你的无人机最大空速为 30 knots。你先顶着稳定的 12 knots 风直线飞出，然后沿反航向返回。两段的地速各是多少？

• a.去程 30 knots、回程 30 knots，因为风不改变地速
• b.去程 42 knots、回程 18 knots
• c.去程 18 knots、回程 42 knots✓
• d.去程 12 knots、回程 30 knots

地速等于空速经风修正后的结果：顶 12 knots 逆风时为 30 减 12，即 18 knots；返航时变成 12 knots 顺风，为 30 加 12，即 42 knots。这也解释了为什么去程每英里耗电大得多，以及为什么应当在续航时间过半之前就掉头返航。风显然会影响地速，而数值颠倒的选项把逆风算在了错误的航段上。

地面风为 18 knots，你必须在一座大型金属机库的正下风侧停机坪起飞。应预期遇到什么？

• a.平稳无扰动的气流，因为机库完全挡住了风
• b.机库背风侧的机械湍流和翻滚涡流✓
• c.屋顶产生的稳定上升气流，可改善爬升性能
• d.屋檐高度以上出现风向完全反转的风梯度

气流越过并绕过建筑物后，会在下风（背风）侧形成翻滚的涡流和下沉气流，这种机械湍流足以在起降阶段把轻型无人机掀翻或砸向地面。风越强、障碍物越大，湍流越剧烈、向下风延伸得越远。障碍物并不会制造真正无风的静风区，也不存在可以用来提升性能的稳定上升气流或风向反转。

下列哪一组条件最能代表稳定气团？

• a.积状云、阵性降水、能见度极佳
• b.晴空、强烈的垂直气流、能见度不受限
• c.浓积云、地面阵风、气温骤降
• d.层状云、连续性降水、霾、飞行气流平稳✓

稳定空气抑制垂直运动，水汽和污染物被困在近地面，因而形成平展的层状云、连续性的毛毛雨或降雨、削弱能见度的霾，以及总体平稳的飞行气流。对遥控驾驶员而言，主要风险正是这种低能见度，它可能迅速跌破 3 SM 的最低标准。积状云、阵雨、阵风和颠簸都是不稳定空气的特征，而非稳定空气。

早上作业时你注意到积云正在发展、风力阵性明显、能见度异常通透。这说明什么？

• a.空气不稳定，应预期颠簸并可能出现午后阵雨✓
• b.空气稳定，应预期毛毛雨、平稳飞行和霾
• c.存在近地面逆温，全天气流都会很平静
• d.有一条静止锋，天气将持续数小时不变

积状云发展、地面阵风和通透的能见度是不稳定空气的典型标志：上升气流把霾混合扩散出去，同时带来颠簸，并可能在当天晚些时候发展成阵雨或雷暴。遥控驾驶员应预计操控会变得吃力，可用的天气窗口正在缩短。毛毛雨、平稳气流和霾属于稳定条件，而逆温反而会抑制垂直运动、把霾困在近地面。

地面温度为 20 °C。按标准温度递减率，3,000 ft AGL 处的温度大约是多少？

• a.17 °C
• b.14 °C✓
• c.11 °C
• d.20 °C

标准温度递减率约为每上升 1,000 ft 下降 2 °C，因此 3,000 ft 大约下降 6 °C，20 减 6 约为 14 °C。选 17 °C 是按每 1,000 ft 只降 1 °C 计算，选 11 °C 则按每 1,000 ft 降 3 °C 计算。除非存在逆温，否则温度不会随高度保持不变，而逆温属于例外而非标准模型。

傍晚的 METAR 报告温度/露点为 14/12。这个很小的温度露点差对遥控驾驶员意味着什么？

• a.空气非常干燥，夜间能见度会转好
• b.机场上空刚刚形成了强逆温层
• c.湿度很高，随着继续降温可能出现雾或低云✓
• d.接下来几小时内高度表拨正值会迅速下降

温度与露点相差 2 °C 说明空气接近饱和；夜间地面持续降温，气温可能降到露点而生成雾或低云层。这会直接威胁清晨飞行所需的 3 SM 能见度和云间距要求。温度露点差小代表空气潮湿而不是干燥，而且它本身并不能说明逆温或高度表拨正值的变化趋势。

在潮湿农田上空经历了一个晴朗无风的夜晚后，日出前后出现了一层浅薄的雾。这属于哪种雾？

• a.平流雾，暖湿空气移动到较冷下垫面上形成
• b.辐射雾，晴朗无风的夜间地面辐射降温形成✓
• c.上坡雾，湿空气沿缓慢抬升的地形上升形成
• d.蒸汽雾，冷空气流经温暖得多的开阔水面形成

辐射雾出现在晴朗、近乎无风的夜晚：地面把热量辐射出去，使贴近地面的湿空气冷却到露点，形成一层通常在日出前后最浓的浅薄地面雾。太阳升高、地面回暖后，它一般在数小时内消散。平流雾需要暖湿空气水平移动到冷下垫面上，上坡雾需要地形和风，蒸汽雾则需要冷空气流经温暖水面。

雷暴的哪个阶段最危险，其特征是什么？

• a.成熟阶段，上升与下沉气流并存并伴有强降水✓
• b.积云阶段，持续的下沉气流和发展完好的阵风锋
• c.消散阶段，冰雹、闪电和风切变都达到最强
• d.积云阶段，强降雨此时已经到达地面

雷暴在成熟阶段最危险：降水开始到达地面，云体内部上升气流与下沉气流同时存在，产生强烈颠簸、风切变、冰雹、闪电，以及可能远远跑在雷暴前方的阵风锋。积云阶段以上升气流为主、地面尚无降水，消散阶段则以逐渐减弱的下沉气流为主。遥控驾驶员应与任何雷暴保持至少 20 NM 的距离。

下列哪项最准确地描述了微下击暴流（microburst）？

• a.缓慢而宽广的上升气柱，可能把无人机抬升到 400 ft AGL 以上
• b.在数千英尺高度范围内风向随高度缓慢变化的现象
• c.强烈的局地下沉气流，造成约 15 分钟的严重风切变✓
• d.在午后最热时段稳定向内陆推进的海风锋

微下击暴流是范围小但极强的下沉气流，撞击地面后向四周辐散，产生严重风切变，水平风速可超过 100 knots，单个微下击暴流通常只持续约 15 分钟。正是这种短暂和小尺度使它难以提前发现，因此遥控驾驶员必须远离任何对流云附近区域。它是下沉气流而非上升气流，其剧烈和突然程度也远超普通的风梯度或海风。

在寒冷的早晨，你发现机臂和桨叶上覆盖了一层薄霜。正确的处置是什么？

• a.把霜打磨光滑，使气流仍能贴附在桨叶表面
• b.按计划起飞，因为无人机速度低，霜没有危害
• c.先低功率悬停一会儿，让桨叶下洗气流把霜吹掉
• d.起飞前彻底清除所有霜，因为它扰乱气流并增加重量✓

霜会使产生升力的表面变得粗糙，破坏桨叶和机体上方的平滑气流，同时增加重量，从而降低推力，甚至导致无法正常起飞。唯一可接受的做法是在飞行前把霜全部清除干净。把霜打磨光滑明确不被接受，低空速也不会让污染物变得无害，而试图靠悬停吹掉霜意味着飞机已经在带缺陷的状态下飞行了。