CSLB General Building (B) — All Questions

一架四旋翼无人机空机重量为 6.8 lbs。您计划携带两块各重 1.9 lbs 的电池和一台重 1.4 lbs 的云台相机飞行。厂家标注的最大起飞重量为 13.2 lbs。您还可以增加多少载荷？

• a.0.6 lbs
• b.1.2 lbs✓
• c.2.6 lbs
• d.3.1 lbs

凡是随机升空的物品都必须计入：6.8 + 1.9 + 1.9 + 1.4 = 12.0 lbs，因此还剩 13.2 - 12.0 = 1.2 lbs 的余量。2.6 lbs 是漏算相机的结果，3.1 lbs 是只算一块电池的结果。0.6 lbs 只有在整机已达 12.6 lbs 时才成立。

在 Part 107 下，小型无人机 55 lb（25 kg）的重量限制指的是什么？

• a.仅机身和电机的重量，不含已安装的电池
• b.无人机重量再加上遥控站设备的重量
• c.起飞时的整机重量，包含机上或附着的一切物品✓
• d.电池完全放电之后称得的无人机重量

该限制针对的是起飞时的总重量，因此电池、相机、支架和任何载货都要计入。只称空机身，或在电池耗尽后称重，都会低估真实起飞重量。留在地面的设备（例如遥控站）不计入无人机重量。14 CFR §107.3

您把一个 2 lb 的传感器装在四旋翼的某一个机臂上，而不是装在中轴线上。最可能出现什么结果？

• a.载重一侧的电机需要更用力，稳定性和续航都会下降✓
• b.飞控会把重心实际移回到机体中心位置
• c.由于偏置质量增加了向下动量，爬升会更快
• d.由于额外质量抑制了所有输入，飞机会更稳定

偏心载荷会使重心偏离厂家规定的范围，靠近载荷的电机必须以更大功率运转才能维持机体水平。这种持续修正会更快耗尽电池，也使应对阵风或机动的操纵余量变少。飞控可以在电子层面对小幅不平衡做补偿，但无法移动质量，而且额外重量绝不会改善爬升性能或稳定性。

您的四旋翼在 70 °F 环境下满电通常可飞约 24 分钟。今天早上气温为 25 °F，厂家提示低温可能使电池可用容量下降约 25%。您应按多长的飞行时间来计划？

• a.约 6 分钟
• b.约 18 分钟✓
• c.约 21 分钟
• d.约 24 分钟

下降 25% 意味着还剩正常续航的 75%：24 x 0.75 = 18 分钟。6 分钟是损失掉的时间而不是剩余时间，21 分钟只对应 12.5% 的损失。仍按 24 分钟计划等于完全忽略低温影响，很可能在远离降落点时触发低压保护。

把小型无人机装载到接近最大起飞重量，会如何影响其性能？

• a.延长续航时间，并使操纵响应更加灵敏
• b.续航时间不变，同时爬升率有所提高
• c.缩短停止距离，并降低最小可控速度
• d.缩短续航时间，并降低爬升率✓

额外重量意味着仅维持飞行就需要更大功率，因此电池更快耗尽，爬升也更慢。较重的无人机响应更迟钝、停止所需距离更长，对固定翼机型来说最小可控速度还会升高。重量增加时，其他选项列出的那些好处都不会出现。

在炎热的下午，您从海拔 7,500 ft MSL 的山地草甸放飞一架满载的多旋翼无人机。高密度高度会如何影响性能？

• a.推力增大，因为稀薄空气对螺旋桨产生的阻力更小
• b.性能不受影响，因为电动机不需要空气来燃烧燃料
• c.螺旋桨产生的推力减小，因此爬升更慢、续航更短✓
• d.电池电压随高度升高，可抵消螺旋桨效率的损失

螺旋桨靠推动空气产生升力，因此在稀薄且炎热的空气中，同样转速下推力更小。为维持悬停，无人机必须输出更大电流，导致爬升变慢、飞行时间缩短，而重载会让情况更糟。电动机确实不需要空气助燃，但螺旋桨离不开空气，而且高度也不会提高电池电压。

一架固定翼小型无人机空机重量为 38.5 lbs。您加装了 9.2 lbs 的电池组、5.4 lbs 的传感器吊舱和 1.3 lbs 的安装件。这架无人机可以按 Part 107 运行吗？

• a.可以；起飞重量 54.4 lbs，低于 55 lb 限制✓
• b.不可以；起飞重量 55.4 lbs，超过 55 lb 限制
• c.可以；只有不含电池的 45.2 lbs 计入该限制
• d.不可以；必须拆掉传感器吊舱才能低于 55 lb

把所有安装物品相加：38.5 + 9.2 + 5.4 + 1.3 = 54.4 lbs，低于 55 lb 上限，因此合法运行，仅余 0.6 lbs 裕度。55.4 lbs 是算错的结果；电池在起飞时就在机上，绝不能排除在外。无需拆卸任何设备，但裕度很小，之后再加相机或货物都必须重新核算。14 CFR §107.3

飞行前检查时，您发现其中一块锂聚合物电池的外壳略有鼓包。您应当怎么做？

• a.先用它执行一次短时间任务，落地后再报废
• b.先把电池充满，让电芯在飞行前恢复形状
• c.停止使用该电池，并按厂家指引进行处置✓
• d.继续使用，但把低压告警阈值调高以提前结束飞行

外壳鼓包说明电芯内部已损坏，这类电池可能毫无预兆地失去输出甚至起火，必须停用并按厂家指引处置。短时间使用、充电或修改失效保护设置，都无法修复受损电芯。给鼓包电池充电尤其危险，因为这等于向已经失效的电芯继续注入能量。

一名远程驾驶员放飞了一架装载超过厂家最大总重的小型无人机，一阵突发阵风把它吹离了预定航迹。驾驶员应预期会发生什么？

• a.飞机能轻松保持高度，因为载荷起到了稳定压舱的作用
• b.超载的飞机几乎没有功率余量，改出更慢也更困难✓
• c.改出更快，因为较重的飞机能更有效地穿过风场
• d.飞控会自动补偿，因此操纵品质不受任何影响

在达到或超过最大总重时，电机仅为维持升空就已接近满输出，几乎没有多余推力去制止阵风造成的偏离。结果是改出迟缓且不彻底，存在失控或撞击障碍物的真实风险。额外重量不会让飞机更稳，飞控也无法凭空造出超载动力系统给不出的推力。

在有风的日子加装新载荷飞行之前，远程驾驶员应到哪里查找该机的重量限制和性能数据？

• a.最近有塔台机场在航图增补资料中的条目
• b.现行 VFR 分区航图上印制的图例说明
• c.航空知识考试附录小册子中刊印的图表
• d.厂家提供的使用限制和载荷图表✓

重量限制、重心范围和续航数据都因机型而异，因此厂家的使用限制和载荷图表才是权威依据。大风会增加维持位置所需的功率，使实际续航短于图表预测值，驾驶员应留出保守余量。航图增补资料、分区航图图例和考试附录图表提供的是空域和机场信息，而非某一具体机型的性能。