Loading & PerformancePregunta 90 de 100
Antes de volar con una carga nueva en un día ventoso, ¿dónde debe buscar el piloto remoto los límites de peso y los datos de rendimiento de la aeronave?
a.En la entrada del suplemento de cartas del aeropuerto controlado más cercano
b.En la leyenda impresa en la carta seccional VFR vigente
c.En las figuras publicadas en el folleto suplementario del examen teórico
d.En las limitaciones operativas y las tablas de carga del fabricante
Explicación
Los límites de peso, el rango del centro de gravedad y los datos de autonomía son propios de cada modelo, así que las limitaciones operativas y tablas de carga del fabricante son la fuente autorizada. El viento fuerte aumenta la potencia necesaria para mantener la posición y reduce la autonomía que predicen esas tablas, por lo que conviene planificar con margen. Los suplementos de cartas, las leyendas seccionales y las figuras del examen describen espacio aéreo y aeropuertos, no el rendimiento de una aeronave concreta.
Practica las 100 preguntas gratis — sin registro.
Preguntas relacionadas de este tema
- Su cuadricóptero normalmente vuela unos 24 minutos con batería llena a 70 °F. Usted despega en una mañana de 25 °F y el fabricante advierte que el frío puede reducir la capacidad utilizable de la batería alrededor de 25%. ¿Con cuánto tiempo de vuelo debe planificar usted?
- ¿Cómo afecta el rendimiento de un UAS pequeño cargarlo cerca de su peso máximo de despegue?
- Usted despega con un multirrotor totalmente cargado desde un prado de montaña a 7,500 ft MSL en una tarde calurosa. ¿Cómo afecta el rendimiento la alta altitud de densidad?
- Un sUAS de ala fija tiene un peso en vacío de 38.5 lbs. Usted instala una batería de 9.2 lbs, un módulo de sensores de 5.4 lbs y 1.3 lbs de herrajes de montaje. ¿Puede volar esta aeronave bajo la Parte 107?
- Durante la inspección previa usted nota que una de sus baterías de polímero de litio tiene una leve hinchazón en la carcasa. ¿Qué debe hacer?
- Un piloto remoto despega con un UAS pequeño cargado por encima del peso bruto máximo del fabricante y una ráfaga repentina lo desvía de su trayectoria. ¿Qué debe esperar el piloto?
Última revisión: · proceso editorial
Equipo Editorial de PrepPass · Verificado con FAA Part 107 Remote Pilot Certificate Knowledge Test · Cómo revisamos